汽车都能玩出花来更别说比汽车威力还大的飞机了。
地面上的汽车想要干点坏事你还得加点料，比如加点什么炸弹什么的。
但是飞机不用，这玩意本身就是速度快体格大的东西，而且自身的燃料都是十分充足的。
所以每一架客机的地面安检都是十分严格的，重要航线的航班也都是有便衣安保人员保护的，而且每一架飞机自起飞的那一刻都是会被地面指挥中心严密监视的。
目前为止自己川航3U8633起飞到失联地面指挥中心只接到了三个消息。
第一个消息是遇见了气流颠簸申请上高度。
这个消息很常规，高高原航行遇见气流颠簸属于十分正常的现象。
而第二个消息就有点吓人了，机长冯克敌说挡风玻璃裂了。
天空不是地面，就是在地面上骑车的风挡裂了都不是小事更别说近万米高空的天上的。
确定了这个消息后地面指挥中心及时上报了消息，随后就接收到了第三个消息，那就是川航3U8633确定返航蓉城。
从地图上来看渝州是蜀中的门户，而且似乎离蓉城也比较远。
但是那是在过去和地面距离，其实根据两地的距离来看飞机就是一溜烟的事情。
按照民航的险情处理规矩一般这个时候地面都是无条件配合机长的，因为没有人比他们更懂现场的情况的。
虽然根据直线距离来看此刻返航渝州的距离要更短一些，但是考虑到实际情况实际上飞蓉城似乎是更好的选择。
而在接收到三个消息后就已经完全断了与川航3U8633的联系，地面根本就呼不到人。
这个时候所以地面指挥中心的人都慌了。
天空上可没有小事。
民航的飞机上天后是归军方管制的，但是也是有自己的应急系统的，层层汇报后地面上启动了应急预案。
清早的蓉城被一声又一声的警笛声打乱了，不少喝早茶的人都看着街面上飞驰而过的警察、消防和医护人员。
地面指挥中心不能确定飞机上到底发现了什么情况，因为现在完全联系不上飞行员，所有的信息都是空白的。
虽然大概率判断是事故，但是也不排除存在劫机的可能，虽然概率不大。
如果是事故还有回旋的余地，因为这架飞机上的两名机长都是川航中的佼佼者，属于王牌，但是要是遇见了劫机就麻烦了。
但是现在说是劫机也是不太像的，因为根据国际惯例劫机者通常都是会有自己的诉求的，可是现在飞机根本不联系地面所以并不像劫机事件。
地面行动的速度很快，蓉城的两座机场都配备的大量的人手，随时可以保障飞机降落。
但是目前的情况是飞机似乎还在大山里打转。
“主任，8633发来讯息，遇险。”一名工作人员大声说道。
地面指挥中心的值班主
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