勇这番话，破天荒神情严肃了起来。
但他们心里也都清楚，当全固态电池开始被其他新能源汽车品牌使用时，面对倍增的市场竞争力特斯拉是否还会选择他们的锂电池将是个问题。
……
总裁办公室内徐昀并不知道其他人的想法，此刻他正和孟松言以及公司其他高管，认真查看各电池企业递交上来的方案。
“宁徳时代不但很有诚意，并且他们对未来固态电池的发展规划方案也不错。”
“加上他们在全球占据的市场规模，确实是最适合与我们合作。”
徐昀听着其他人的汇报，对于这份分析也是颇为认可的点着头。
方案的内容他刚才已经大致浏览完，除了不要求独家技术授权外，支付的授权费用为全固态电池售价的百分之三十。
不得不说曾柯群确实是打定主意要拿到全固态电池技术的授权。
为此不惜减少自己的利润。
毕竟虽然这项全固态电池技术已经让制造成本大幅度下降，基本和锂电池处在差不多的水平，但加上建造新的电池基地和改造生产线，成本全部加起来前期恐怕并不会很低。
在这种情况下仍旧给出这种授权费用，足可见对方合作的诚意。
但真正让徐昀感兴趣还不是授权费，而是方案中对未来固态电池发展的规划。
在宁徳的畅享中，全固态电池将会全面取代传统锂电池占据全球市场。
搭载全固态电池的新能源汽车品牌，均要采用相同规格的电池大小。
并且统一充电接口。
甚至他们还打算在高速服务区，以及城市中建造全固态电池更换站。
全固态电池的能量密度是锂电池三倍，试想一下如果新能源汽车都改为可拆卸式电池，那么车主便能省去充电的时间，在电量快要耗尽时只需要驱车前往最近的电池更换站直接更换电池。
如此便彻底弥补了充电时间上的不足，所耗费时间就会和加油过程差不多。
到那个时候新能源汽车将彻底取代汽油车，真正实现能源上的转变。
当然想做到这种程度是非常困难，存在各种难以想象的阻力的。
不过依靠着技术上的帮助，起码在未来数年时间内实现国内转变没有问题。
“这份方案确实很有魄力，能够最大程度将全固态电池的优势发挥出来，但单靠他们一家想完成恐怕难度会稍微大些。”
徐昀这时放下手里的方案书，略作思考说出自己的看法。
“徐总你是说？”
旁边孟松言闻声像是猜到了什么，下意识脱口附和了句。
“除了选择和宁王合作，再加上比亚迪吧。”徐昀接过自己的话茬拍板做出最终决定。
和宁王一样他们也是百分之三十的授权费，虽说并未提出电池更换站方案，起码要比伊藤康文的方案要有诚意的多。
最关键的是若只有宁王一
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