。车间内生产线所用的设备都采购自国外，尤其是最新进口回来为盘古1.8L发动机配套的德国生产线，达到了国际先进水平，跟克莱斯勒公司硬件相比也毫不逊色。

　　这就是后发优势之一，可以通过采购得到国际最先进的生产设备，从而实现硬件上的后发追赶，当然你首先得有钱。

　　赵全复终于看到了盘古1.8L发动机的真容，这台在AVL帮忙下逆向仿制丰田技术的发动机，在他这样的发动机专家看来，已经是一件相当优良的作品。

　　得益于AVL帮忙引进的专业设备，发动机制造工艺还可以，唯一不足的就是许多核心部件和控件都要从国外进口。此外，在发动机耐久性上还有待经历实践检验。

　　盘古发动机算是一大惊喜，另外的惊喜就是C1中华轿车的样车了。

　　虽然没有轿车7字头的生产目录，但是华夏汽车居然已经造出来可以上路的样车，并且准备上了自己的发动机。

　　得知车型仿制丰田花冠，赵全复在美国开过这款车比较熟悉，他绕车观察了一圈仔细查看，发现C1中华轿车单从外观内饰基本达到了花冠七成左右的功力。花冠为何成为世界名车，就因为它经久耐用，是经济型轿车的首选。

　　韩皓还对赵全复开放了华夏汽车研究的秘密项目，一个是针对金杯轻客B1车型，这是从华夏之光车型向上延伸发展的新产品。

　　这些年，华晨金杯的销量在国内稳步提升，打得一汽小解放、雷诺塔菲克等毫无还手之力，年销量在4万辆以上，每年获取好几个亿的净利润。

　　如此高收益的轻客市场，韩皓当然也想插一脚进去分杯羹，B1就是仿制丰田海狮的轻客，继续主打性价比优势低价入市。

　　针对金杯主打货运目标市场，B1将在舒适度上做进一步优化，采用了C1中华轿车的内饰设计，改为客货混用的轻客定位。不但可以拉货，在拉人方面也能胜任，主打混用车型。这是从华夏之光二代热销得来的启示，中国消费者购车希望汽车能够胜任多功能使用。国内基本一个家庭就一辆汽车，因此购车时希望汽车能够承当更多的功能。

　　另一个保密颇严的项目就是S1，这是一款运动多功能车型，采用首字母读法就是SUV。

　　公认SUV起源自1984年切诺基二代，其开创性地第一次将承载式车身引入到SUV车型设计中，这样在维持车辆出色通过性的同时还拥有了可以媲美轿车一般的公路驾驶体验。虽然外形跟之前皮卡套上封闭性车厢一致，但底盘上却从皮卡换成了轿车型号，开创出新一代的汽车种类。

　　现在首汽吉普生产的切诺基其实就是一款SUV，不过在国内销量逐步萎缩，国人现在更加青睐有屁股的三厢轿车。

　　但

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