载的历史豪门底蕴。中华集团靠着抄袭国外车型起家,忽悠国内不懂车的消费者,给国内自主品牌带了很坏的头,许多汽车厂都走起了抄袭的捷径。
尽管后来推出了“唐”和三代“秦”这样的原创产品,但中华集团投机取巧的标签却一直印在张老心中。
现在看到围绕着中华集团发展出如此巨大的汽车工业区,跟一汽相比都毫不逊色,这让他不得不尝试从另一个角度来思考问题。
路过中华汽车研究院大楼,看到不少外国人进进出出,跟中国工程师们并肩而行交流,这让许多专家都感觉自己来到了国外。
这样气派的研发大楼,在全国都属顶尖的存在,跟老迈的一汽相比,这里更像是一家迈向未来的科技公司。
眼见为实,耳听为虚,专家们第一站就直接来到刚建好的神州精工CVT生产车间。
全套从德国进口的高精尖加工设备,首条CVT生产线已经搭建完毕,现在正开始小规模试生产中。
中华集团还真是有魄力,国家评审没有通过,就开始组织起生产来。看到各种变速器零部件,经过工人之手流水线组装后,变成一台量产的CVT变速器。
任何多余的语言都比不上眼前所见的一切,一台台CVT就在专家们眼皮底下诞生。
除了震撼,还是震撼!
原本以为中华集团会拿出一台CVT样机来给专家组做讲解报告,然后大家在电脑资料上一一进行点评。没想到,中华集团直接把大家拉到了生产线旁边,用强有力的事实来证明一切。
“我们现在开始小规模试生产,量产的CVT将搭载在样车上,通过有合作的出租车公司帮忙测试。还有一些样车将会调配给浙海省内的4S店使用,通过他们的反馈来进一步调试。”
凌云智作为中华集团代表,出面为专家组讲解道。
“现在我们CVT可以提供800种的智能变速模式,适合超过1500种道路使用,其中有136种属于中国独有道路情况。整台CVT需要的642个零部件,超过80%都属于国产件,力争三年后把国产率提高到100%。”
伴随凌云智给出的数据,许多专家听了都纷纷点头不止。
中华集团做到的成绩,已经远远超过专家组们最乐观的估计。
“你们如何解决CVT过热保护问题?”
“CVT的台架试验数据如何?”
“量产车首故障公里数是多少?”
……
张老作为领队之一,对中华集团的CVT发出一系列的提问,最终都得到正面答复。
一连串问题没把对方问倒,反让自己开始哑口无言再也问不出问题,证明中华集团的CVT产品确实掌握了自主核心技术,完全达到了量产化标准。
“唉,我服了,你们确实走在了国内同行的前面。可惜一汽没有你们的魄力,不然这顶帽子应该是共和国长子的荣誉!”
一路走一路看,张老发现一汽跟对方相比,已经远远落后,除了合资品牌外,再也没有可以拿得出手的功绩。
为了响应专家组的要求,中华集团还带着大家参观了他们的发动机项目,看到对方在缸内直喷和涡轮增压上发力,这些一汽都没有组织人手进行研究。全新的发动机加上自己的自动变速器,中华集团手中掌握着核心技术,到时一汽要拿什么来跟对方在市场上竞争。
张老的思路也从考核中华集团的CVT,转变到回去后要如何上书建议一汽领导层大力发展自主技术。再这样把重心投入到合资品牌中,今后国产领头羊加老大哥的地位就会被中华集团取代。
许多一汽人,包括自己都沉浸在往日荣光之中,但市场不会任你躺在功劳簿上吃饭,没有自己的核心竞争力,迟早会没有饭吃。
此次江州之行,张老觉得自己遭遇当头一棒,他愿意用自己的声音来唤醒更多的沉睡着的一汽人。
毫无疑问,中华集团的CVT项目得到了国家评审组的一致通过,这样出众的产品在国内同行中遥遥领先,跟国外产品都有得一拼。
许多专家都认为,今年汽车工业科技一等奖,非神州精工CVT项目莫属。
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