不出换代产品来应对。
趁现在家底还厚，我建议我们一汽也把发动机和自动变速器作为重点战略发展的方向。连远远不如我们的奇瑞汽车，都跟国外合作要自主开发自己的发动机和自动变速器，更别提已经在这两大领域有所收获的中华集团。因此，我们现在有所动作，还为时不晚。”
张老从中华集团回来后，还研究了其他自主汽车品牌，发现他们都具备很强的活力。
“连中华集团这样半路出家的企业，都能研发出国际水准的发动机和CVT变速器，咱们一汽家大业大，不缺人才和资金，只要坚持投入肯定能够有所收获。
将来我们的红旗品牌总不能老是依靠别人的动力系统吧，近几代的小红旗，一代一个外来动力，丝毫没有自己的延续性。我建议，还是学习中华集团的成功经验，走出我们一汽自主发展的新路。”
尽管在江州时表现淡定，但张老在参观完中华集团的研究院后，内心早已经是波涛汹涌。
一汽技术中心现有人数不足2000人，之前一直是国内最大的汽车研发机构，但现在中华汽车研究院人数已经突破5000人，是一汽的两倍。更可怕的是，对方依旧不断在招兵买马，充实壮大整个队伍。
现在同样的名牌大学汽车专业毕业生，在一汽跟中华集团同样的职位选择下，都倾向于后者。因为中华汽车研究院不但给的钱多，而且在业内风评颇佳，有自主品牌黄埔军校之称，进去后能镀金学到东西。
而一汽技术中心，近些年没有能拿得出手的作品，许多毕业生在网上戏称这里是养老院，适合混日子之人。
“张老，感谢您，给我本人以及一汽的管理层提了非常好的建议。不过，在这里我也趁此机会，向您传达一下我们一汽今后的发展战略。”
竺天峰快速浏览完建言信后，心平气和对坐在身边的张老说道。
对一汽的发展，他自然早有谋略，耐得住寂寞20年，再择机借船出海就是其主张之一。
“现在我们一汽手握两大合资伙伴，大众和丰田，都是深具市场竞争力的国际巨头。事实也证明，我们通过合资，获取了大笔利润，从而养活了我们一汽十几万人。
发展自主品牌肯定必要，但方式方法可以有所不同。我们从自己的合资伙伴身上，获得国际接轨的技术，加以消化后就能为我们所用。而且还可以通过共享零部件来极大降低成本，这对我们发展自主品牌是极大的优势。
夏利、奔腾、红旗，从低到高的三大品牌，都获得合资外方的技术支持，可以尽快实现新车型的发布。
在08年奥运会前，我们一汽的这三大自主品牌，将会全部发布新产品，形成立体的产品定位。”
既然能从合资伙伴手中轻易获得先进
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