第345章再也不用担心油耗子了
高速公路上,詹子豪看着自己的崭新纯电大货车,一边开车也是一边默默的计算这一趟能够赚多少钱。
这次是小1500公里的货,货运总价给了11000元,价格对于传统的燃油车来说基本上没有多少利润的。
传统的燃油车走1500公里的路费大概是2.4元一公里,算下来就是3600元。
油费方面,大概是2.8元一公里,算下来就是4200元。
单单是过路费和油费这一块加起来就有7800元,算下来就算剩下3200元了,如果再扣除车辆折旧之类的,其实对于货运司机来说根本就没钱赚。
这也是为什么很多货车司机总说赚不到钱的原因,因为现在的运价已经非常的透明,老板们都将运费算的死死的,留给货车司机们的利润其实是非常有限的。
尤其是现在很多货都还是有时效限制的,所以时效限制是指必须在指定的时间内送到。
比如1500公里要求你在25个小时内送到,这个就叫时效限制。
所以很多大货车都是两个司机轮着开一辆车,对于货车司机来说,这赚的钱就更少了。
等于说同样的一趟货,使用电车可以比油车多赚3800元的油钱。
詹子豪一边开车也是一边留意车辆的速度、加速等等各个方面。
抵达目的地后,詹子豪和以往一样将车停在郊区大货车司机们聚集的地方,先美美睡上一觉,整个人缓过来了之后,再美美的去饱餐一顿,接下来就是慢慢的开始找货。
“耗电情况也还可以,1公里差不多要3毛,相当的省电。”
“我听人提起过,但这还是第一次见到这种纯电大货车。”
这一趟在不计算车辆折旧和人工成本的情况下,足足赚了7000块,比起以前多赚了一倍还多。
再加上现在被压的越来越低的运价,这也是为什么很多的司机总是说越来越不赚钱的缘故了。
“兄弟!”
当然如果用现在的纯电大货车来计算的话,这里面的利润就还相当不错了。
他原先的老伙计开了十年都没有出一次事故,也正是源于他对车辆的了解以及自身开车的规范。
算下来成本这一块就是3600元的过路费加上400元的电费,总共只有4000元左右,留给司机的利润就有7000元。
算清楚了这里面的经济账,詹子豪顿时就觉得浑身都是干劲,就如同当年刚刚开始开货车的时候一样。
当然车辆折旧、人工工资什么的还是一样去计算。
“这纯电就是不一样啊!”
因为他们仔细的看来看去都没有找到货车的油箱,也没有看到排气管什么的,这让其他的司机们很是好奇起来。
“你这是什么车啊?”
“动力相当的不错,甚至于比燃油
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