各个造船厂的设备列入赔偿清单，一来是因为这些设备过于笨重，但更加重要的原因，是因为各国造船厂的设备标准和口径并不相同。德国的造船设备拿到英国也许只能作为废铁来卖，再加上运输成本，这就成了很不划算的买卖，而船舶工程师、技师也是基本相同的道理――大英帝国从来不缺这方面的人才，他们也从骨子里瞧不上四年里被自己地海军死死压制的德国海军及相关的辅助人员。

　　这对于张海诺来说无疑是个好消息，不过他随后在和一个经常帮人办理移民美洲事务的工业设备供应商那里，得知了另外一些情况：在战争结束后的一年时间里，已经有大约一成到两成的高级船舶工程师移民国外，他们此举不但是为了躲避国内混乱的局势。更是因为现在各大造船厂都由于订单缺乏而导致无法开工，就算是不莱梅威塞尔那样在战争中为德国海军建造了不少主力舰的大型船厂，目前的开工率也还不到百分之三十――试想一下。当德国海军不被允许建造大型舰船，整个欧洲在战后地经济又相当的不景气，船厂从那里找订单呢？

　　为此，造船厂的股东们不得不辞退大量地熟练工人和造船技师，居高不下的失业率又削弱了市场购买力。德国的经济正陷入一个恶性循环当中。

　　没有订单，造船厂的管理们虽然极力挽留自己的精英人才，可是为数不多地保底工资却敌不过可怕的通货膨胀，当多年的积累正在以几何倍数缩水的时候，对于这些靠技术吃饭的工程师和技师们，只能先考虑自己和家人的肚子问题。再来谈爱国了。

　　这样地情况旁人听了也许只会唉声叹气，但对张海诺来说却不至于太糟，这也意味着他有很大的机会将这些技术人才聘往巴西。在回去和赫森商量之后，他们决定立即分头行动，由赫森专门负责在不莱梅招揽民用造船业方面的人才――通过报纸招聘广告或是在码头上布招募传单、进行现场招募，对那些自愿跟随他们前往巴西工作的人进行最简单的考核，通过将安排他们一同返回巴西。

　　张海诺这边，则亲自负责和潜艇、军舰有关的人才。在他看来，一个优秀的潜艇工程师远比十个、二十个轮船工程师有价值，不过，军用舰艇方面的高级技术人员并不会像普通地船舶工程师和技师那样流落在不莱梅街头的人才市场上，他们往往直接受聘于海军造船厂或是在战争中为德国海军建造舰艇的各地造船厂，除非这些船厂倒闭或是他们自己主动跳槽，否则就需要花一些气力将他们“挖”来。

　　要挖到这些宝贵的人才，张海诺先要有办法找到他们并和他们接触，好在两天之后，他在威廉港和雷德尔接上了头。雷德尔交给他一份名单。上面

　　请收藏：https://m.adtxt.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）