,但危机并没有就此解除,四条鱼雷继续以大约40节的度向前疾行,而在它们航线的前方,英国本土舰队最后的机动航空力量――“暴怒”号、“勇敢”号(纠正:本卷17章中误写成了光荣号,按照脚本设计,这时光荣号部署在地中海,致歉)和“胜利”号,无一例外的展露出它们长墙似的舰舷。出于追赶受伤的德国舰队的缘故,整个英国舰队一直保持着较高的航,因而也没有完全按照“之”字反潜航线来走,更要命的是,德国机群的出现让舰队指挥层将防空任务放在了第一位,紧密的防空阵形造成了舰队机动能力尤其是单舰规避能力的下降。
从那艘已经避过鱼雷的英国驱逐舰上看去,航空母舰编队中的十多艘舰艇组成了一个巨大的“截面”,只要那四枚鱼雷继续保持现有航和航向,击中一艘舰艇的可能性非常之大!情急之下,驱逐舰上的官兵们甚至用上了他们的120毫米双联装主炮阻击鱼雷,远远看去,这情景景象是驱逐舰在攻击本方的航母编队,然而大大小小的水柱密密麻麻,偏偏没有一个能够引爆鱼雷的!
为了紧急联络航母编队规避鱼雷,这时候那艘英国驱逐舰也顾不上无线电静默不静默了,指挥官用明码频道直接向其他护航舰只通报了鱼雷动向。毕竟,这种鱼雷的百米度还不到5秒,越过1000码的距离只需要3分钟,时间已经容不得通讯人员再啪啦啪啦的打信号灯了!
受到地理、舰艇设计理念以及由建造背景等原因的影响,英国海军的航空母舰普遍具有航快、机动性好的特**,其中“暴怒”号实际航达到30节,“勇敢”号为新造的光辉级更是达到了不过在兼顾高航和载机量的同时,这些航空母舰的防御尤其是水面防御能力较为薄弱,由当时在建的大型轻巡洋舰改装而来的“暴怒”号主装甲带最厚处仅有3英寸(76毫米),“勇敢”号的原型同样是早期的暴怒级大型轻巡洋舰,防御力根本不及普通的重巡洋舰。这一情况终于在专门设计的光辉级航空母舰上得到了改善,这一级航母的水线装甲达到了英寸,与德国的“格拉夫齐柏林”号相当,只可惜“光辉”号仍没能在凯尔特海逃过德国潜艇的鱼雷,以至于人们对新入役“胜利”号同样缺乏信心。
为了保护这些能够在现代海战中挥重要作用的航空母舰,英国舰队中的驱逐舰继续扬着它们的献身精神,这些轻型护航舰艇一面猛烈的朝海面开火,与对面的驱逐舰上演着热闹的“肥皂剧”,一面以舰身掩护航空母舰转向。也不知究竟是它们的火力足够密集和精准,还是因为德国人给自己的鱼雷设定了较低的航――以此来取得较远的射程,在最关键的两分钟里,三枚鱼雷先后被打爆。最后的时刻,距离最近的一艘驱逐舰更是勇敢的冲了上去,试图以舰体保护身后的航母。然而,德国的潜艇指挥官一个比一个狡猾,他们给鱼雷设定的深度过了轻型舰艇的吃水,又不至于从重型战舰的底下钻过。
这一次,轮到英国人拼命祈祷了。
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