心里的愤懑。

　　韩皓旋风般解雇现任ceo戴维斯的新闻瞬时传遍了汽车界，人们不禁对捷豹路虎的未来充满了担忧。

　　“这是正常的企业人事调整，不影响捷豹路虎的复兴计划，至于其他消息无可奉告。”

　　公司的发言人非常官方地做出了回应，前ceo被新老板当众杀鸡儆猴，他们都感受到中国人的可怕之处。在次贷危机带来裁员大潮之下，普通雇员更在意是保住自己的饭碗，而不是牵扯到公司政治中去。

　　韩皓宣布公司的cfo亨利暂时兼任ceo一职，他将尽快让猎头为公司物色新的合适人选。毫无疑问，新人选必须要认同自己的协同共享发展理念，支持迈向未来的双赢战略。

　　跨国并购，好不容易把捷豹路虎拿下，三把火还没开始烧就被绊了一下，让此次中国企业能拿得出手的全球扩张案例蒙上一层阴影。

　　戴维斯想找韩皓理论也找不到人，因为公司老板已经乘坐私人飞机前往澳洲，并且不再接听他的电话。

　　要想拿到不菲的赔偿金，戴维斯必须闭上嘴，遵循职业协议。不过他还是对媒体公开抱怨，说自己是无妄之灾，并且捷豹路虎将在中国人手中没落。

　　直到收到律师函，戴维斯才乖乖闭嘴，但他依旧对韩皓个人管理方式表示不满，认为自己是有功之臣遭受不平等对待。

　　也许有一天，捷豹路虎真的没落后，他的话才会被媒体重新翻出来热炒。

　　中国市场能拯救捷豹路虎，韩皓对此非常肯定。

　　受益于经济全球化，中国已经涌现出一批先富裕起来的人群，他们将是豪华汽车的主力消费者。从合资宝马汽车的销量不断攀升，就能非常明显看出这一点。

　　之前韩皓曾代表中华集团跟宝马汽车谈判，希望对方能引进更多车型，尤其是suv国产车型进入中国。x3是韩皓非常看好的一款产品，不过被德国人拒绝了，他们明显低估了中国人的消费能力。反倒是奥迪方面，新suv产品q5的面世，极大可能会引入中国市场。

　　届时宝马好不容易追赶上奥迪的发展势头，由于战略预判失误，又将被落到后面。

　　中华宝马合资企业给中华集团带来稳定的收益，但所占比不大，因此德国人不热心，韩皓也懒得继续游说。他将目光投向了自有的豪华品牌，路虎lrx就是一款合适中国人消费力的产品，入门级豪华suv将是新兴的消费热点。

　　拿捷豹路虎原ceo戴维斯来祭旗，影响力飞速传导到万里之外的澳洲，dsi的高管们对韩皓的到来明显热情许多，对其提出的方案都全力支持。

　　dsi将和中华集团联合研发改进6at产品技术，把其大扭矩后驱设计图纸，更改为前驱主流设计并匹配各类型扭矩产品。顺利的话，18个月

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